Charles Leclerc หัวหน้าแชมป์โลกเชื่อว่าทีมเฟอร์รารีของเขาจะเสียเปรียบเมื่อเทียบกับคู่แข่ง Red Bull ที่ Australian Grand Prixสนาม Albert Park ของเมลเบิร์นได้รับการแก้ไขเพื่อให้ Formula 1

กลับมายังออสเตรเลียเป็นครั้งแรกในรอบสองปี และตอนนี้เร็วกว่าที่เคยเป็นมามาก”ลักษณะเฉพาะของสนามที่นี่ไม่เหมาะกับ [รถ] ของเรามากนัก แต่ทุกอย่างต้องเล่นเพื่อ” Leclerc กล่าว“ฉันยังคิดว่าเราจะอยู่ในส่วนผสม – มันยังใกล้มาก”Leclerc ได้รับชัยชนะและได้อันดับที่ 2 จากทั้งสองการแข่งขันในฤดูกาลนี้ในบาห์เรนและซาอุดีอาระเบีย และเป็นผู้นำในการคว้าแชมป์ของนักแข่งด้วยคะแนน 12 แต้มจาก Carlos Sainz เพื่อนร่วมทีมเฟอร์รารี โดย Max Verstappen ของ Red Bull นั้นตามหลังอีกแปดแต้ม

จนถึงตอนนี้ Red Bull ดูเหมือนจะมีความได้เปรียบบนทางตรงเมื่อเทียบกับ Ferrari ดังนั้น Leclerc และ Sainz เชื่อว่าการดัดแปลง Albert Park ซึ่งรวมถึงการลบเล่ห์เหลี่ยมและการขยายมุมที่เหลือบางส่วนจะชอบ Red BullLeclerc ได้ลองใช้เลย์เอาต์ใหม่ในเครื่องจำลองเฟอร์รารีและกล่าวว่า “เร็วกว่ามาก”“ฉันคิดว่าอันเก่าน่าจะเหมาะกับเรามากกว่า”

Leclerc กล่าว “แต่มันเป็นอย่างที่มันเป็น และเราจะพยายามทำให้ทุกอย่างสูงสุดเช่นเคย และหวังว่า Imola [เจ้าภาพการแข่งขันครั้งต่อไป] จะเป็นสนามที่เหมาะกับเรามากขึ้นอีกนิด“ไม่ใช่ว่ามันจะเป็นช่องว่างขนาดใหญ่ หากเราทำงานที่สมบูรณ์แบบ ทุกสิ่งเป็นไปได้”Sainz กล่าวว่า: “รถของเราแข็งแกร่งในทุกวงจรที่เราเคยไปมาแล้ว

แต่มันเป็นความจริงในเจดดาห์ที่มี [ความเร็ว] ทางตรงมากกว่า Red Bull ดูเหมือนรถที่ดีกว่าและความสมดุลที่ดีขึ้นในแง่ของด้านบน

ความเร็วและความเร็วของมุม ดังนั้น เมื่อพิจารณาว่าทางตรงได้มาถึงที่นี่มานานแค่ไหนแล้ว บางทีพวกมันอาจพอใช้ได้บ้าง แต่ฉันคิดว่า เรายังทำงานได้ดี”ทั้งสองเผ่าพันธุ์ในปี 2022 มีการต่อสู้อย่างใกล้ชิดระหว่าง Leclerc และ Verstappen ซึ่งระบบช่วยแซง DRS มีส่วนสำคัญ

Leclerc สามารถป้องกันแชมป์โลกในบาห์เรนได้ก่อนที่ Verstappen จะเกษียณ แต่ใน Jeddah ความได้เปรียบด้านความเร็วของเส้นตรงของ Red Bull เมื่อเทียบกับจำนวนโซน DRS ที่สูงที่จ่ายไปในที่สุด และ Verstappen ก็สามารถผ่านได้เพียงไม่กี่รอบจากจุดสิ้นสุด .ในทั้งสองเผ่าพันธุ์ Leclerc เล่นอย่างมีชั้นเชิงกับจุดตรวจจับ DRS

เพื่อให้แน่ใจว่าเขาอยู่ข้างหลังในส่วนสำคัญของแทร็กและจะได้ประโยชน์จากเขตแซงที่ตามมาเพื่อแซง Verstappenเขากล่าวว่าเขาคาดว่าต้องใช้กลยุทธ์ที่คล้ายกันในออสเตรเลียในวันอาทิตย์นี้”เราเคยเห็นมาแล้วในสองเผ่าพันธุ์ที่ผ่านมาใช้กลยุทธ์นี้กับ DRS และฉันแน่ใจว่าเราจะเห็นมันมากกว่านี้ที่นี่ เพราะโดยพื้นฐานแล้วทางตรงทั้งหมดมีโซน DRS ดังนั้นการแซงจะเป็นเรื่องหนึ่งและการแข่งรถที่ชาญฉลาดสามารถสร้างความแตกต่างได้มากที่นี่ ” เลคเลอร์คกล่าว

การเปลี่ยนแปลงของแทร็กเป็นไปในเชิงบวกหรือไม่?นี่จะเป็นครั้งแรกที่ F1 ลงแข่งในเมลเบิร์นตั้งแต่ปี 2019 กีฬาดังกล่าวบินไปยังออสเตรเลียเพื่อเริ่มต้นฤดูกาล 2020

แต่สุดสัปดาห์ถูกยกเลิกก่อนที่รถยนต์จะวิ่งหนีเนื่องจากการระบาดใหญ่ทั่วโลกผู้จัดงาน Australian Grand Prix และ F1 ตัดสินใจเปลี่ยนแปลง Albert Park เนื่องจากสนามแข่งได้สร้างชื่อเสียงในฐานะสนามที่ยากต่อการแซงแต่เควิน แม็กนัสเซน คนขับรถของฮาสกล่าวว่าเขาไม่เชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงในสนามเมลเบิร์นจะส่งผลอย่างมาก

การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดคือการเอากลลวงออกไปครึ่งทางของแทร็ก – เทิร์นแปดและเก้า สิ่งนี้สร้างส่วนโค้งที่ยาวและแบนจาก Turn Six ถึง 155 ไมล์ต่อชั่วโมงทางซ้ายขวาที่ Turn Nine และ 10 ตอนนี้

Magnussen กล่าวว่า: “เมื่อฉันเห็นเลย์เอาต์ของแทร็กนี้ [ฉันคิดว่า] อาจมีบางส่วนอยู่ด้านบนสุด

“การถอดเปลี่ยนเก้าและ 10 ฉันไม่คิดว่าพวกเขาจำเป็นต้องทำเช่นนั้น แต่พวกเขาได้พยายามอย่างมากเพื่อทำให้การแสดงดีขึ้น มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับแทร็กที่จะพยายามทำให้ดีที่สุดเพื่อปรับปรุงการแข่งรถและมาดูกันว่าอย่างไร มันไปแข่ง”Magnussen กล่าวว่าเขาคิดว่าแทร็กจะ “ดีขึ้นเล็กน้อย” สำหรับการแซง แต่ตั้งคำถามถึงข้อดีของการตัดสินใจถอดกลลวงMagnussen กล่าวว่าเขายังสงสัยว่าแนวโน้มในการเพิ่มจำนวนโซน DRS บนแทร็กนั้นเป็นบวกสำหรับ F1 หรือไม่

“มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการแข่งขันที่ดี” ชาวเดนมาร์กกล่าว “การแซงที่ง่ายเกินไปก็อาจแย่เช่นกัน มันทำให้ทุกคนอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในแง่ของความเร็ว“มันเป็นการทรงตัว บางสนามก็มีการบาลานซ์ที่เหมาะสมในการแข่งบ้างแต่ก็มีโอกาสที่จะตั้งรับด้วย ถ้าคุณป้องกันไม่ได้ ถ้าคุณถูกแซง ถ้าคุณช้ากว่านิดหน่อย นั่นก็ไม่ใช่เรื่องดี”

---

ติดตามเนื้อหาดีๆ น่าอ่านได้ที่ takodaioh.com อัพเดตทุกสัปดาห์